Loginet и hh.ru: TMS и WMS редко встречаются в вакансиях логистов

Loginet и hh.ru проанализировали вакансии в логистике и выяснили, что цифровизация отрасли пока слабо видна в требованиях к специалистам. Специализированные цифровые инструменты остаются редким пунктом в объявлениях. Даже системы управления транспортом (TMS) и складом (WMS), то есть базовый стек современной логистики, упоминаются нечасто. В опубликованном CNews фрагменте нет точных процентов, поэтому ниже только то, что можно уверенно утверждать, плюс отраслевой контекст.

Что показало исследование

Источник данных понятен: hh.ru видит рынок труда, Loginet знает логистику изнутри. Сопоставление дало картину, которая многих не удивит, но расстраивает тех, кто ждёт быстрого сдвига. Работодатели в вакансиях описывают привычные компетенции: организация перевозок, работа с поставщиками, документооборот, контроль сроков. Названия конкретных систем в этом списке появляются редко.

Ключевые наблюдения из материала:

• специализированные цифровые инструменты упоминаются в вакансиях логистов нечасто;
• TMS и WMS, главные классы систем в отрасли, тоже не входят в массовые требования;
• между цифровизацией бизнеса и языком вакансий сохраняется заметный разрыв;
• исследование охватывает российский рынок и опирается на данные hh.ru.

Почему разрыв возможен

Причин несколько, и ни одна не отменяет другую. Первая: компании часто покупают или внедряют систему под себя и обучают сотрудников уже в процессе. Тогда в вакансии просто нечего писать, кроме общего «уверенный пользователь ПК» или «опыт работы с учётными системами». Вторая: на рынке много кастомных решений и доработанных конфигураций 1С, под которые нет узнаваемого названия продукта. Третья: часть цифровых функций сидит у ИТ-подразделения или подрядчика, а логист получает готовый интерфейс.

Есть и четвёртая причина, менее приятная. Многие работодатели описывают вакансию по шаблону, сложившемуся десятилетие назад. Реальные задачи уже изменились, а текст объявления остался прежним.

Что с этим делать

Для компаний вывод практический. Если TMS или WMS у вас работает, укажите это в вакансии прямо и назовите класс системы. Так вы быстрее отсеете тех, кто никогда не открывал такой интерфейс, и привлечёте кандидатов с релевантным опытом. Заодно появится честный ответ на вопрос, сколько стоит обучение с нуля.

Для специалистов логика обратная. Опыт с TMS, WMS, системами маршрутизации и аналитикой пока не является массовым фильтром, поэтому он работает как конкурентное преимущество. Его стоит выносить в резюме отдельной строкой с названиями продуктов и описанием результата: сократили простой, ускорили приёмку, снизили долю ошибок комплектации.

Для рынка в целом история только начинается. Когда автоматизация склада и планирования перевозок дойдёт до массового уровня, требования к людям придётся переписать. Пока же исследование показывает, что кадровые описания отстают от технологий.